El argentino largó 21° por penalizaciones y terminó 13° en una carrera caótica en Sepang, marcada por la lluvia y los errores de estrategia del equipo francés. Su compañero Pierre Gasly, quien partió 9°, cayó hasta el puesto 16 y sigue mostrando un rendimiento inestable.

La carrera en el Circuito Internacional de Sepang, que mantuvo el nombre comercial de GP de Bahréin, fue un verdadero infierno para Alpine. Pero en medio del caos, de la lluvia torrencial y de una estrategia desastrosa del equipo, Franco Colapinto volvió a demostrar por qué es el piloto que más crece dentro de la escudería francesa.

El argentino largó desde el puesto 21 tras arrastrar 15 posiciones de penalización acumuladas durante el fin de semana . A pesar de eso, y de sufrir el error estratégico de Alpine —que decidió sacarlo a pista con neumáticos blandos en una pista empapada—, Colapinto completó una remontada de 8 posiciones y cruzó la bandera a cuadros en el 13° lugar.

“Nos quedamos patinando en la largada, no teníamos grip. Fue una decisión incorrecta”, reconoció el propio Colapinto después de la carrera. A pesar de la estrategia fallida, el pilarense mostró un ritmo sólido que le permitió avanzar durante toda la competencia, llegando a girar en tiempos similares a los de los punteros.

El contraste con Gasly es cada vez más notorio

La carrera expuso, una vez más, la diferencia de categoría entre Colapinto y su compañero de equipo. Pierre Gasly, el piloto francés que teóricamente es el «primer» piloto de Alpine, largó desde el noveno puesto. Sin embargo, terminó la carrera en el puesto 16, perdiendo siete posiciones respecto de su lugar de partida.

Gasly fue víctima de la misma estrategia de Alpine con los neumáticos blandos, pero su desempeño fue notablemente inferior. Se despistó en la vuelta de preparación y retrocedió de la novena a la decimotercera posición incluso antes de la largada. Durante la carrera, realizó cuatro paradas en boxes (una más que Colapinto) y nunca pudo recuperar el tiempo perdido, finalizando resignado en el puesto 16.

Mientras el francés, con más experiencia y teóricamente mejor posicionado en el equipo, se hundía en el clasificador, el argentino remontaba ocho lugares y terminaba por delante suyo en la pista. El contraste no es nuevo: en el GP de Miami, Colapinto logró su mejor resultado histórico (7°) mientras Gasly abandonaba en la largada tras un choque.

Colapinto, el piloto que crece a pesar de todo

Las estadísticas de la temporada 2026 dentro de Alpine siguen favoreciendo a Gasly en la clasificación de los sábados (12 a 4), pero Colapinto está recortando distancias en las carreras: el balance de Grandes Premios está 9 a 6 a favor del francés, pero el argentino ha ganado terreno en las últimas fechas. En puntos, Gasly tiene 41 y Colapinto 27, una diferencia que podría reducirse si el equipo dejara de cometer errores estratégicos que perjudican a ambos pilotos.

“Hay que laburar para el futuro. Hay que enfocarse en Singapur”, cerró Colapinto, con la mirada puesta en la próxima fecha . La pregunta que flota en el aire es inevitable: ¿cuánto más tendrá que demostrar el argentino para que Alpine lo trate como lo que es, un piloto que rinde bajo presión y que supera a su compañero cuando las condiciones son adversas?

Redacción Diario de Punilla – Sección Deportes
Fuente: Los Andes, Carburando, DeporTV